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换代之后老款车型竟然涨价?老车主有福了
  • 发布时间:2019-09-20
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  • 前段时间,陶戈和朋友一起出去试驾了两款12代皇冠,一款是普通的3.0L版,另一款是日系版皇冠运动版2Cr-FSE发动机的改装版。作为带有回忆的一代模特,第12代皇冠中有许多故事。在车上,它见证了丰田未能进入高端市场;于仁,它就像我们这一代的汽车历史时间机器。

    作为广东人,冠军与BBA相比,尤其是第十二代车型,奥迪A6L,宝马5系和梅赛德斯 - 奔驰E级机械水平和NVH甚至十多年前。不如它好。令人感动的是,表冠可以保持其表面质量,隔音水平和机械水平非常好。我们试驾的3.0L版本是2005年。这款车非常好。主人是一位年龄超过半岁的老人。他还有他的妻子在日常使用。如果不是时候,我们还打算采访这位老人。这对夫妇和皇冠的故事。

    试驾后,我最大的感受是,汽车的垂直迭代没有传递其本质,实在是浪费。不仅是皇冠,由于法规的收紧,以及汽车公司为了开源和减少开支,许多经典车型在更换后都失去了原有的灵魂。今天,陶戈来跟你谈几个变化,人们想回到过去的经典SUV。

    路虎发现4

    从艰难到圆形,从艰难到家庭

    关于更换的失败,如何在没有路虎的情况下找到它?在新的Land Rover Discovery 5上市之后,整个音调变得更加以家庭为导向。人们认为这种妥协可以换成更大的市场。结果,它没想到会成为上一代的发现。现在旧车型发现二手车市场4的价格不仅下降了,而且还逐渐增加。路虎的制造商和经销商已经看到这种情况已经瘫痪。

    已经发现,该车一直被定位为豪华的硬核越野车。虽然路虎揽胜是路虎图腾模型,但它仍主要出现在越野圈中。从发现的名称,可以看出它是探索的初衷。据发现,揽胜是一款起源相同的汽车。他们拥有同样出色的越野能力,但前者的任务是继承家庭的强硬路线,而后者承担家庭旗舰的负担。

    它已经树立了在每个人心中寻找汽车的形象,而豪华的内饰使其成为越野中不可替代的“豪华车”。你可以想象,车窗对于不能下山的山路是泥泞的,车内是工作和材料的顶层内部。对比度只发现给你。

    不,非装载梁已经消失。即使在路上,你也会错误地认为它是神的发现。霸气侧泄漏的气质不再存在。也许5的真正越野力量并没有下降,但它已成为一种豪华的SUV,你没有越野的欲望。如今,大多数在二手车市场上找到4的买家都试图找到初衷,因为迭代地,没有更多人会记得找到这辆车的原貌。

    奥迪Q5L

    最好说旧模型比新模型更好,但失望是肯定的

    上市不到一年,终端报价8万元。在Q5L级别,应该没有其他型号如此糟糕。许多车主一年前以原价买了一辆新车,估计现在的肠子已经懊悔。打开今年的销售清单,你会发现除了六月的销量外,奥迪Q5L已经达到5000左右。相比之下,同期上市的宝马X3一直稳定在10,000的边缘。

    由于Q5L上个月正在清理该国的五只股票,一些型号的综合折扣甚至达到了10万,并且有内部消化,因此其销售没有参考意义。我们主要在六月之前看。在更换车型之前,很难想象为了使奥迪Q5的销量翻倍,宝马X3必须付出多少努力。毕竟,奥迪是中国市场的一颗璀璨明珠,而且汽车和SUV还不够热。然而,宝马已经做了很多工作。当然,你也可以理解奥迪很自豪。

    虽然新款奥迪Q5L仍然是Quattro四驱车的标配,但它已经从全时四轮驱动变为及时的四驱。奥迪太过于理所当然地认为能够在合适的时间通过四轮驱动能够完全满足消费者的日常需求。但是,这种心理消费者可以拥有,但OEM无法拥有它。有时许多事物的存在可能没有实际意义,但它可以是身份的象征。

    消费者无法接受的另一件事是低调型号的配置太破旧了,它不值得豪华的中型SUV。事实上,奥迪Q5L本身的机械水平和底盘质感并不差,但与竞争对手相比存在许多缺点。当宝马X3知道它会损害舒适性和空间时,奥迪发现它的品牌溢价并不好。就像Sharp和Highlander一样,Highlander提高了购车价格,生产能力固定在每月8,000左右。夏普也使用终端折扣来支持自己达到与Highlander相同的销售水平。现在有越来越多的竞争对手,福特发现这确实是一个力量上的差距。

    最后,关于奥迪Q5L还有一个令人担忧的问题。在上市充满优惠幅度后不到一年。怎么会有这么长的生命周期?在旧模型的口碑消费结束后,如何站在市场上是一个问题。

    现代图森

    产品本身没有问题,以品牌为导向的失败

    图森是上一代替代型号中最差的。从最初的月销量超过10,000,最低价格下降到每月439单位。在图森投放市场的时候,陶戈满怀期待,因为它是嘉年华的革命性产品,不仅设计中有许多新元素,还有整个模型的底盘调整和机械方面。这一变化,类似于吉利推出的博悦,开启了3.0时代的产品迭代。

    人们没想到的是,市场似乎已经忘记了这种模式。图森实际上是ix35的命名,因此以前的型号在同一个大厅出售。不同的定位使两种型号都具有成本效益,消费者更喜欢更大尺寸的Tucson。

    从新的Tucson产品本身来看,很难找到销量下滑的原因。陶戈认为,主要变化是由于市场变化和品牌声誉的下降。上一代图森赶上了好时光。当时,独立SUV市场今天并不那么热门。它接近日本汽车的可靠性和人民的价格,使其迅速成为紧凑型SUV市场上最畅销的车型。近年来,无数新的独立SUV,无论好坏,你可以在挤压时获得一块。在市场持续受压的情况下,韩国汽车公司的竞争力逐渐下降。即使在许多中国消费者的心目中,韩国汽车的质量也不如自动驾驶汽车那么好。

    当产品电源无法识别时,您可以通过更换资金并弥补短板来取得进展,但是当市场无法识别您的品牌时,您只能无能为力。陶戈实际上比较了对图森的同情经历。凭借其产品力量,它永远不会落到现在,但市场竞争是如此残酷。你可以说这是不合理的,但这一切最终都是由自己造成的。债务迟早会被退还。

    写在最后

    看到图森,陶戈想到了奥迪。事实上,从几年前就可以看出,宝马的道路选择更具前瞻性。它只是为消费者建造一辆汽车。在消费升级方面,当需要品牌影响力来支持它时,差距就会出现。让我们来谈谈路虎,陶戈不知道如何评价它。看看下次将被替换的守卫。你知道路虎不再是以前的路虎了。

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